Актуалност на информацията: 23 юли 2026 г.
Затъмняването на предните странични стъкла не е безусловно забранено, но след поставянето на фолио общата светлопропускливост на стъклото трябва да остане най-малко 70%.
Това означава, че законността не зависи само от вида, цвета или наименованието на фолиото. От значение е крайният резултат от съчетанието между фабричното стъкло и поставения върху него слой. Ако през готовото стъкло преминават по-малко от 70% от видимата светлина, изискванията не са изпълнени.
Задните странични стъкла и задното стъкло могат да бъдат затъмнявани значително по-свободно, когато автомобилът разполага с огледала за виждане назад от двете страни. Чл. 105 от Закона за движението по пътищата обвързва допустимото намаляване на прозрачността с техническите стойности, определени в Правило № 43 на Икономическата комисия за Европа към Организацията на обединените нации.
Защо затъмнените стъкла са толкова желани, но и толкова спорни?
Затъмнените автомобилни стъкла променят външния вид на автомобила, намаляват заслепяването от слънцето, ограничават нагряването на купето и създават повече уединение. Именно затова много водачи искат тъмно фолио не само отзад, но и върху стъклата на предните врати.
Проблемът започва там, където удобството се сблъсква с необходимостта водачът да вижда ясно пътя, пешеходците, велосипедистите, страничните огледала и приближаващите превозни средства.
Едно стъкло може да изглежда сравнително светло през деня, но да пропуска недостатъчно светлина при вечерно шофиране, дъжд или слабо осветена улица. Законът затова не се интересува само от външния вид. Той поставя измерима граница за прозрачността на стъклата, които участват пряко във видимостта на водача.
Практическият въпрос следователно не е:
„Колко тъмно фолио мога да сложа?“
По-точният въпрос е:
„Каква ще бъде общата светлопропускливост на стъклото след поставянето на фолиото?“
Какво точно гласи чл. 105 от Закона за движението по пътищата?
Член 105 съдържа три отделни правила, които трябва да се разглеждат заедно. Изваждането само на една алинея често води до погрешния извод, че всяко фолио върху предните стъкла е забранено.
Първото правило: видимостта на водача не трябва да бъде ограничавана
Чл. 105, ал. 1 започва с категоричната разпоредба:
„Забранява се ограничаване на видимостта…“
Забраната обхваща челното, задното и страничните стъкла, чрез които водачът получава видимост към пътя. Законът посочва отделно и намаляването на тяхната прозрачност.
Това е общото правило. То защитава зрителното поле на водача, а не определен вид или марка фолио.
Второто правило: за задната част на автомобила има изключение
Чл. 105, ал. 2 допуска намаляване на прозрачността на стъклата, които са различни от челното стъкло и стъклата на предните странични врати. Условието е автомобилът да има огледала за виждане назад от двете страни.
Това означава, че при обикновен лек автомобил могат да бъдат затъмнявани:
- задните странични стъкла;
- малките странични стъкла зад задните врати;
- задното стъкло.
Не е достатъчно автомобилът да разполага само с вътрешно огледало. Законът изисква външни огледала от двете страни.
Третото правило: намаляването на прозрачността е допустимо само в определени граници
Чл. 105, ал. 3 препраща към Правило № 43. Именно там е определена минималната нормална светлопропускливост от 70% за стъклата, необходими за предното зрително поле на водача.
Следователно законът не казва:
„Върху предните стъкла не може да има никакво фолио.“
Той казва, че видимостта не може да бъде ограничавана и че прозрачността може да бъде намалена само до допустимата техническа граница.
На практика повечето видимо затъмняващи фолиа свалят общата светлопропускливост под 70%. Затова обичайното тъмно фолио върху предните странични стъкла най-често води до нарушение, дори когато продавачът го определя като „леко“ или „почти прозрачно“.
Какво означава светлопропускливост от 70%?
Светлопропускливостта показва каква част от видимата светлина преминава през стъклото. При стойност 70% през него трябва да преминават най-малко 70% от светлината, която достига до външната му страна.
Важно е да се разбере, че стойностите на стъклото и фолиото не се събират. Те се съчетават.
Ето един опростен пример:
- фабричното стъкло пропуска 80% от светлината;
- поставеното фолио пропуска 80%;
- крайният резултат е приблизително 64%.
Изчислението е:
0,80 × 0,80 = 0,64, или приблизително 64% светлопропускливост.
В този пример и стъклото, и фолиото поотделно изглеждат сравнително светли, но съчетанието между тях вече е под законовата граница.
Поради това обозначение като „20% фолио“ или „30% фолио“ не е достатъчно ясно. В търговската практика процентът понякога означава пропусната светлина, а друг път – степен на затъмняване. Преди поставяне трябва изрично да се уточни:
Какъв процент видима светлина пропуска фолиото и каква ще бъде измерената стойност след поставянето му върху конкретното стъкло?
Разлики между челно, предни странични и задни стъкла
| Стъкло на автомобила | Допустимо ли е намаляване на прозрачността? | Основно изискване | Какво фолио може да се постави? |
| Челно стъкло | Само в рамките на техническите изисквания | Най-малко 70% светлопропускливост в необходимото зрително поле | Прозрачно фолио, само ако готовото стъкло остава в допустимите стойности и видимостта не се ограничава |
| Предни странични стъкла | Само в рамките на техническите изисквания | Най-малко 70% светлопропускливост | Прозрачно топлозащитно или защитно фолио, ако общата измерена стойност остава поне 70% |
| Задни странични стъкла | Да | Автомобилът трябва да има външни огледала от двете страни | Може да се използва затъмняващо фолио при спазване на останалите технически изисквания |
| Задно стъкло | Да | Необходими са външни огледала от двете страни | Допуска се значително затъмняване при спазване на техническите изисквания |
Често срещаното твърдение, че челното стъкло задължително трябва да пропуска поне 75% светлина, не съответства на стойността, към която препраща действащият чл. 105. Правило № 43 определя граница от 70% за стъклата, необходими за предното зрително поле.
Таблицата не трябва да се разбира като разрешение за произволно фолио. При челното и предните странични стъкла решаващ е резултатът след поставянето, а не само обявената прозрачност на самото фолио.
Защо законът защитава предните странични стъкла?
Завой в тъмна улица
Когато водачът завива вечер, той не гледа само през челното стъкло. Част от зрителната информация идва през стъклото на предната врата – оттам могат да се появят пешеходец, велосипедист, дете или автомобил без достатъчно осветление.
Колкото по-малко светлина преминава през стъклото, толкова по-трудно се различават тъмни предмети и хора на слабо осветен фон.
Поглед към страничното огледало
За да използва лявото и дясното огледало, водачът гледа през предните странични стъкла. Тъмното фолио може да направи огледалото видимо през деня, но значително по-трудно използваемо през нощта или при дъжд.
И Наредба № Н-32 свързва състоянието на стъклата с видимостта към външните огледала. Когато стъкло или цветно фолио не отговаря на изискванията, това се отчита като техническа неизправност, а засягането на видимостта към огледалата води до по-тежка оценка.
Разчитане на поведението между участниците в движението
На пешеходни пътеки, кръстовища и тесни улици хората често търсят погледа на водача, за да разберат дали са забелязани. Видимостта към лицето му не е самостоятелно посочена като условие в чл. 105, но светлите предни стъкла улесняват това невербално общуване.
Основният правен довод обаче остава друг: водачът трябва да запази достатъчна видимост към пътя. Законът не поставя границата от 70% с основна цел полицейският служител да вижда вътрешността на автомобила, а за да бъде запазено зрителното поле, необходимо за безопасното управление. Това следва от самата формулировка на чл. 105.
Какви са глобите при незаконно затъмнени предни стъкла?
Размерът на санкцията зависи от начина, по който е установено и определено нарушението. Не всяко несъответстващо фолио води автоматично до една и съща глоба, нито до незабавно спиране на автомобила от движение.
Нарушение на чл. 105 без отделно предвидена санкция
Когато за конкретното нарушение не е предвидено друго специално наказание, се прилага чл. 185 от Закона за движението по пътищата. След въвеждането на еврото глобата по тази разпоредба е 25,56 евро.
Тя може да бъде наложена с фиш, когато водачът приема установеното нарушение и са изпълнени останалите законови условия. Ако водачът оспори нарушението или откаже да подпише фиша, се съставя акт за установяване на административно нарушение.
Когато затъмнението е определено като техническа неизправност
Ако несъответстващото стъкло бъде прието за техническа неизправност на автомобила, се прилага чл. 179, ал. 6 от Закона за движението по пътищата. Размерът на глобата тогава зависи от тежестта на установения проблем:
- 25,56 евро при незначителна неизправност;
- 102,26 евро при значителна неизправност;
- 255,65 евро при опасна неизправност.
Това не означава, че всяко затъмнено предно странично стъкло автоматично води до глоба от 102,26 или 255,65 евро. Контролният орган трябва да установи конкретното несъответствие и да определи доколко то засяга видимостта на водача и безопасността на движението.
Колкото по-сериозно е ограничена видимостта през стъклото, включително към страничните огледала, толкова по-тежко може да бъде определено техническото състояние на автомобила.
Може ли автомобилът да бъде спрян от движение?
След промените, действащи от 7 септември 2025 г., чл. 171, т. 2, буква „а“ предвижда временно спиране от движение, когато превозното средство има опасна неизправност, както и при няколко други изрично изброени случая.
Следователно спирането от движение не трябва да се представя като автоматична последица от всяко фолио върху предните стъкла. За прилагането на тази мярка трябва да е налице законовото основание, включително съответната оценка на неизправността.
Премахването на фолиото може да отстрани самото несъответствие, но не заличава вече установено нарушение.
Какво се случва при периодичния технически преглед?
При прегледа се проверява състоянието на стъклата, включително наличието на светлоотражателно или цветно фолио, което не отговаря на приложимите изисквания. Това несъответствие е изрично включено в списъка на възможните технически неизправности.
Резултатът не се определя само от факта, че върху стъклото има фолио. Значение има:
- дали фолиото отговаря на техническите изисквания;
- коя част от стъклото е засегната;
- дали е нарушена видимостта през зоната на чистачките;
- дали външните огледала могат да се виждат нормално;
- какъв риск създава установеното несъответствие.
При незначителна неизправност автомобилът може да получи удостоверение за техническа изправност, но собственикът е длъжен да отстрани проблема. При значителна неизправност автомобилът се допуска да се придвижи само до място за ремонт и след отстраняването ѝ трябва да премине повторен преглед. При опасна неизправност движението не се допуска и регистрацията временно се отнема.
Затова изречението „автомобилът със затъмнени предни стъкла задължително няма да премине преглед“ е прекалено общо. По-точно е да се каже:
Несъответстващото фолио се отчита като неизправност, а последиците зависят от нейната тежест и от отражението ѝ върху видимостта.
Кои решения могат да осигурят защита от слънцето, без излишен риск?
Различната цел изисква различен подход. Няма едно фолио, което да е подходящо за всички стъкла и всички автомобили.
Целта е по-слабо нагряване на купето
Подходящото решение е прозрачно топлозащитно фолио, което ограничава част от топлинното слънчево излъчване, без да създава видимо тъмна повърхност.
Самото наименование „прозрачно“ обаче не доказва съответствие със закона. Дори почти безцветен слой може да намали светлопропускливостта. След поставянето общата стойност за стъклото и фолиото трябва да остане поне 70%.
Целта е стъклото да не се разпилее при удар
Може да се използва прозрачно защитно фолио, което задържа частиците при счупване. И тук важи същото условие: дебелината, съставът и прозрачността му не трябва да свалят готовото предно стъкло под допустимата стойност.
Терминът „защитно“ или „укрепващо“ описва предназначението на продукта, но не представлява самостоятелно законово разрешение.
Целта е повече уединение
Най-сигурният законен подход е видимото затъмняване да бъде ограничено до задните странични стъкла и задното стъкло. Автомобилът трябва да разполага с огледала за виждане назад от двете страни.
Целта е затъмнена лента върху челното стъкло
Фактът, че лентата е поставена само в горната част, не я прави автоматично разрешена. Законът не съдържа общо изключение за всяка допълнително поставена горна лента.
Тя не трябва да ограничава необходимото зрително поле и трябва да отговаря на приложимите технически изисквания. Затова не бива да се избира единствено според ширината или уверението на монтажния център.
Как да проверите фолиото преди поставяне?
Подходът „слагаме го и ще видим дали ще има проблем“ може да завърши със сваляне на току-що поставен материал. По-разумно е проверката да започне преди монтажа.
Преди поставянето: поискайте да бъде измерена светлопропускливостта на самото автомобилно стъкло. Така ще стане ясно с какъв запас разполагате над границата от 70%.
При избора: поискайте писмени данни за процента видима светлина, която фолиото пропуска. Не се задоволявайте с определения като „леко“, „светло“, „почти прозрачно“ или „разрешено от КАТ“.
След поставянето: направете ново измерване на готовото стъкло. Именно крайният резултат има значение за спазването на чл. 105 и Правило № 43.
При получаването на документ: пазете удостоверението за фолиото и извършената работа, но не го приемайте като заместител на законовото изискване. Документът може да посочва свойствата и произхода на материала, но не може да разреши светлопропускливост под 70%.
Най-полезният писмен резултат е този, в който ясно са посочени:
- стойността преди поставянето;
- видът и светлопропускливостта на фолиото;
- измерената стойност на готовото стъкло;
- използваният измервателен уред;
- датата на проверката.
Какво показва фабричната означителна маркировка на стъклото?
Върху автомобилните стъкла обикновено има знак за одобрение съгласно приложимите технически правила. Той показва, че съответният вид стъкло е бил одобрен, но не трябва да се приема като текущо измерване на прозрачността след допълнителна намеса.
Когато върху фабричното стъкло бъде поставено фолио, се променя крайният резултат. Първоначалният знак върху стъклото не удостоверява автоматично, че новото съчетание „стъкло и фолио“ продължава да пропуска поне 70% светлина.
Това разграничение е важно:
- фабричната маркировка се отнася до одобреното стъкло;
- удостоверението за фолиото се отнася до конкретния материал;
- измерването след поставянето показва действителната светлопропускливост на готовата повърхност.
Само наличието на първите два документа не променя числовата граница, към която препраща законът.
Често задавани въпроси
Мога ли да сложа съвсем леко затъмняващо фолио върху предните странични стъкла?
Само ако общата светлопропускливост на готовото стъкло остане най-малко 70% и видимостта на водача не бъде ограничена.
На практика дори светло изглеждащо фолио може да свали стойността под границата, защото фабричното стъкло вече задържа част от светлината. Затова законността не може да се определи само по външния вид.
Разрешено ли е „30-процентово“ фолио?
Първо трябва да се изясни какво означава посоченият процент.
Ако фолиото пропуска само 30% от видимата светлина, то очевидно не е подходящо за челното или предните странични стъкла. Ако търговецът използва числото, за да означи 30% затъмняване, отново е необходимо да се изчисли и измери крайният резултат.
Самото число върху опаковката не е достатъчно.
Напълно забранено ли е поставянето на фолио върху предните странични стъкла?
Не. Законът не съдържа безусловна забрана за всеки допълнителен слой. Той забранява ограничаването на видимостта и допуска намаляване на прозрачността само в границите на Правило № 43.
Следователно прозрачно фолио може да бъде допустимо, когато готовото стъкло отговаря на минималната светлопропускливост и не пречи на видимостта.
Законно ли е прозрачното топлозащитно фолио?
Възможно е да бъде законно, но не само защото е прозрачно или се продава като топлозащитно.
Трябва да бъде измерена общата светлопропускливост след поставянето. Ако резултатът е под 70%, търговското наименование на продукта няма да отстрани несъответствието.
Признава ли Пътна полиция удостоверение, издадено от монтажния център?
Такъв документ може да съдържа полезни данни за фолиото и извършената работа, но не отменя чл. 105. Ако действителната светлопропускливост е под допустимата стойност, удостоверението не превръща фолиото в законно.
Най-силното доказателство за техническия резултат е измерването на готовото стъкло, а не общо уверение, че материалът е „разрешен“.
Мога ли да затъмня задните стъкла напълно?
Чл. 105, ал. 2 позволява намаляване на прозрачността на стъклата, различни от челното и тези на предните странични врати, когато автомобилът има огледала за виждане назад от двете страни.
Това позволява много по-силно затъмняване в задната част. Все пак материалът и поставянето му трябва да отговарят на останалите технически изисквания и да не прикриват задължителни светлини или обозначения.
Фабрично затъмнените задни стъкла законни ли са?
Фабрично поставените и одобрени стъкла по правило са част от одобрения вид на автомобила. При задните стъкла е допустима и светлопропускливост под 70%, когато са изпълнени условията за огледала от двете страни.
Ако след това бъде добавено допълнително фолио, трябва да се прецени вече промененото състояние на стъклото.
Малкото триъгълно стъкло пред предната врата брои ли се за предно странично?
Не е решаващо само дали стъклото се отваря или е част от самата врата. Чл. 105, ал. 1 обхваща и страничните стъкла, които осигуряват видимост на водача към пътя.
Ако малкото триъгълно стъкло участва в необходимото зрително поле, затъмняването му не трябва да ограничава видимостта и трябва да остане в приложимите технически граници.
Може ли нарушението да бъде установено само по външния вид?
Външният вид може да бъде причина за проверка, но точният процент светлопропускливост е измерима техническа величина. При гранични или спорни случаи измерването е най-надеждният начин да се установи дали готовото стъкло остава над или под 70%.
Поради това собственикът не трябва да разчита нито на преценка „на око“, нито на твърдението, че фолиото е достатъчно светло.
Ще премине ли автомобилът технически преглед със затъмнени предни стъкла?
Зависи дали стъклата отговарят на приложимите изисквания и как е оценено евентуалното несъответствие.
Наредба № Н-32 посочва като неизправност стъкло или прозрачна плоскост, включително със светлоотражателно или цветно фолио, които не отговарят на изискванията. При значителна неизправност се налага отстраняване и повторен преглед. При незначителна неизправност повторен преглед не е задължителен, но проблемът трябва да бъде отстранен.
Може ли автомобилът да бъде спрян от движение заради фолиото?
Не като автоматична последица при всяко установено затъмнение.
Действащият чл. 171 обвързва временното спиране от движение поради техническото състояние с наличието на опасна неизправност. Необходимо е да има конкретно законово основание и съответна оценка на установеното състояние.
Най-важното, което трябва да запомните
Задните странични стъкла и задното стъкло могат да бъдат затъмнявани значително по-свободно, когато автомобилът има външни огледала от двете страни.
При челното и предните странични стъкла правилото е различно: водачът трябва да запази необходимата видимост, а общата светлопропускливост трябва да остане най-малко 70%.
Не цветът на фолиото, неговото наименование или удостоверението от монтажния център определят законността. Решаващи са действителният краен резултат и измерената светлопропускливост на готовото стъкло.
Затова най-разумното решение за предната част на автомобила е качествено прозрачно топлозащитно или защитно фолио, избрано след предварително измерване и проверено отново след поставянето. Така може да се подобри удобството в купето, без водачът да разчита на предположения и без да поема ненужен риск от глоба, технически проблем или спор при пътна проверка.
Материалът има информационна цел и отразява разпоредбите, действащи към посочената дата. При конкретен спор значение имат установените факти, извършените измервания и правното основание, посочено в съответния акт.
